mardi 4 février 2020
mardi 7 janvier 2020
DEUX BATTEMENTS PAR MINUTE SOUS L’EAU: LE RORQUAL BLEU A UN SACRÉ CARDIO!
Une des fonctions de la circulation sanguine, c’est d’apporter de l’oxygène à tous les organes du corps. Cet oxygène permet aux organes (dont les muscles) de subvenir à leurs besoins énergétiques. Mais pour que ce sang circule, il faut bien une pompe: le cœur!
La fréquence cardiaque, c’est le nombre de pulsations du cœur par minute. Et c’est un des facteurs de la circulation sanguine qui est notamment déterminée par les besoins en énergie (et donc notamment en oxygène) des organes. Par exemple, si vous faites du sport, vos muscles ont besoin de plus d’énergie, donc de plus d’oxygène. La fréquence cardiaque et la fréquence respiratoire (nombre d’inspirations et d’expirations par minute) vont augmenter. Conséquence: le sang va être plus rapidement oxygéné et distribué à tous les organes du corps (dont le cœur lui-même qui, lui aussi, a besoin d’énergie pour battre!).
Lors de plongées, il n’y a plus d’arrivée d’oxygène dans les poumons. Dans cette situation, beaucoup de mammifères ont un réflexe inconscient de baisse de la fréquence cardiaque par rapport à celle qu’ils ont au repos. Cela permet de limiter la consommation des réserves d’oxygène sanguin par les organes (dont le cœur).
Pendant leur plongée d’alimentation, les rorquals bleus vont à plusieurs reprises engouffrer leurs proies. Ces manœuvres d’engouffrement sont très couteuses en énergie et donc en oxygène. Normalement, ces besoins énergétiques amèneraient le cœur à augmenter fortement sa fréquence. Cependant, pour le rorqual bleu, ces augmentations de la fréquence cardiaque sont très faibles par rapport à la fréquence cardiaque au repos (voir figure 2). Comment est-ce possible? Une des hypothèses serait que les propriétés physiques de l’aorte permettraient une sorte de prolongation de la pulsation sanguine entre les battements du cœur. Cela compenserait d’une certaine façon cette faible fréquence cardiaque même pendant les manœuvres d’engouffrement couteuses en énergie pour le rorqual. Et en restant faibles, ces augmentations de fréquence cardiaque contribueraient à une économie des réserves d’oxygène du sang. Le rorqual bleu serait ainsi capable de rester plus longtemps sous l’eau sans respirer, tout en effectuant des manœuvres couteuses en énergie. À la surface, sa fréquence cardiaque augmente, optimisant les échanges gazeux avec l’extérieur et l’oxygénation du sang.
En noir, la fréquence cardiaque en battement par minute (le trait continu d’une valeur de 15 battements par minute représente la fréquence cardiaque au repos d’un rorqual bleu). En bleu, la profondeur.
Plusieurs autres particularités des rorquals bleus expliqueraient leur capacité à réduire si faiblement leur fréquence cardiaque et à optimiser l’utilisation des réserves d’oxygène sanguin par leurs organes. Les rorquals bleus peuvent faire d’assez bonnes réserves d’oxygène à l’intérieur de leurs muscles et de plusieurs de leurs organes vitaux comme le cerveau. Ils n’auraient donc pas trop à puiser dans leurs réserves d’oxygène sanguin durant leur plongée. De plus, ils auraient la capacité de réduire fortement la circulation sanguine dans les organes périphériques, ce qui concentrerait le sang pour l’alimentation des organes vitaux principalement.
Les adaptations morphologiques et physiologiques des cétacés à la plongée n’ont pas fini de nous impressionner!
Pour en savoir plus
- (2019) Goldbogen J. A., Cade D. E., Calambokidis J., Extreme bradycardia and tachycardia in the world’s largest animal, dans PNAS, 10 décembre 2019; vol. 116 no. 50.
- https://baleinesendirect.org/deux-battements-par-minute-sous-leau-le-rorqual-bleu-a-un-sacre-cardio/?fbclid=IwAR3xOwDDwueia_tWPvbslPmBOaLuxhQYZ-xl_1HdFuTmL3jaCq40Szn6CyQ
samedi 4 janvier 2020
mardi 31 décembre 2019
mardi 24 décembre 2019
Bien choisir sa paire de jumelles, pour observer les cétacés.
En mer, il y a deux facteurs à prendre en compte, le tangage du bateau et notre énergie à si adapter pour l'observation.
Chez certaine personne à la limite du mal de mer, il est même impossible de pouvoir regarder dans une paire de jumelles.
Chez d'autres au contraire cela ne pose aucun problème, de se servir d'une paire de jumelle afin de chercher les cétacés au loin.
Mais en mer il y a une certaine limite à l'observation, c'est de pouvoir maîtriser son tremblement et être le plus stable possible, il faut donc une paire de jumelles avec un grossissement pas trop important, l'idéal et de 7 à 8 fois, jamais au dessus à moins qu'elle offre un stabilisateur électrique.
Seul Canon offre cela pour 2000€:
Pour des jumelles classiques à des prix abordables à moins de 500€, donc des 7x50, soit chez Bushnell Marine. (de très bonne optique)
ou Les 8x30 de chez Nikon jumelles Prostaff 7s pour 160€
Pour des jumelles 8x42 autour de 500€, le choix est grand, mais ces Bushnell Legend M series, est un très bon choix, d'autant plus qu'elle est adapté pour l'observation des oiseaux et de la nature en générale, avec une mise au point minimum à 1,5 m.
Chez certaine personne à la limite du mal de mer, il est même impossible de pouvoir regarder dans une paire de jumelles.
Chez d'autres au contraire cela ne pose aucun problème, de se servir d'une paire de jumelle afin de chercher les cétacés au loin.
Mais en mer il y a une certaine limite à l'observation, c'est de pouvoir maîtriser son tremblement et être le plus stable possible, il faut donc une paire de jumelles avec un grossissement pas trop important, l'idéal et de 7 à 8 fois, jamais au dessus à moins qu'elle offre un stabilisateur électrique.
Seul Canon offre cela pour 2000€:
1) Canon 10x42 L IS WP Stabilisateur d'image Jumelles. (En photo)
2) Jumelles Canon 10x32 IS à 1400€. (moins lumineuse)
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Pour des jumelles classiques à des prix abordables à moins de 500€, donc des 7x50, soit chez Bushnell Marine. (de très bonne optique)
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Ou, cette autre marque de jumelles qui est sur la passerelle du porte avion Charles de Gaulle, des Steiner 7x50 (voir https://bleumarine-fr.com/laboutique/categorie-produit/navigation/jumelles/ ) pour les différents modèles et prix. (il y en a à moins de 500€, les Navigator Pro 7x50)
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lundi 23 décembre 2019
Le chant de la baleine des Basques (North Atlantic Right Whale)
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Mogul (mo · Gul)
nom : une bosse sur une piste de ski formée par les virages répétés des skieurs sur le même chemin.
Mogul la bonne baleine : nommée pour les bosses sinueuses sur son visage (et en l'honneur de sa maman, Slalom ! )
Mogul est un membre remarquable de la population qui nous enseigne les migrations des baleines. Il a commencé à visiter la plupart des endroits que nous attendons de voir des baleines. Maintenant près de 12 ans, Mogul a passé les 2 dernières années à voyager aux deux côtés de l'Atlantique, se montrant dans des endroits inattendus ! Bien sûr, nous n'avons aucun moyen de savoir où il est allé entre les observations, mais même s'il s'est collé sur le chemin sur la carte ci-dessous, il a été sur une sacrée aventure ! Devrions-nous essayer de deviner où il va se montrer ensuite ??
nom : une bosse sur une piste de ski formée par les virages répétés des skieurs sur le même chemin.
Mogul la bonne baleine : nommée pour les bosses sinueuses sur son visage (et en l'honneur de sa maman, Slalom ! )
Mogul est un membre remarquable de la population qui nous enseigne les migrations des baleines. Il a commencé à visiter la plupart des endroits que nous attendons de voir des baleines. Maintenant près de 12 ans, Mogul a passé les 2 dernières années à voyager aux deux côtés de l'Atlantique, se montrant dans des endroits inattendus ! Bien sûr, nous n'avons aucun moyen de savoir où il est allé entre les observations, mais même s'il s'est collé sur le chemin sur la carte ci-dessous, il a été sur une sacrée aventure ! Devrions-nous essayer de deviner où il va se montrer ensuite ??
dimanche 22 décembre 2019
La section LPO Aquitaine en organise une sortie en mer le 18 janvier prochain au départ de St Jean de Luz.
Pour ceux qui voulaient connaître les dates des sorties en mer organisées par la LPO, je vous informe que la section Aquitaine en organise une sortie le 18 janvier prochain, au départ de St Jean de Luz.
Ce sera une première à cette période de l'année, un test en quelques sortes. D'habitude elles ont lieu en automne voir au printemps.
On pourrait y voir des alcidés, (Pingouins tordas, Guillemots, des Labbes, peut-être du Phalarope, exceptionnellement du Macareux et de la Mouette de Sabine même si c'est un peu tard, et tous les oiseaux de mers classiques.
Le prix est de 60 euros la journée.
Renseignements et inscriptions auprès de mathieu.sannier@lpo.fr
Ce sera une première à cette période de l'année, un test en quelques sortes. D'habitude elles ont lieu en automne voir au printemps.
On pourrait y voir des alcidés, (Pingouins tordas, Guillemots, des Labbes, peut-être du Phalarope, exceptionnellement du Macareux et de la Mouette de Sabine même si c'est un peu tard, et tous les oiseaux de mers classiques.
Le prix est de 60 euros la journée.
Renseignements et inscriptions auprès de mathieu.sannier@lpo.fr
mardi 26 novembre 2019
mardi 22 octobre 2019
Le gouf de capbreton
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mardi 17 septembre 2019
samedi 14 septembre 2019
Sortie en mer du 14/9/19.
Avec une houle modérée et longue et 1,50 mètre de creux, un vent de force 0 à un petit 3, à nul l'après-midi, nous n'avons observé qu'une espèce de cétacé, le dauphin commun.
Un adulte avec un jeune.
Dauphin commun.
vendredi 9 août 2019
dimanche 14 juillet 2019
Nouvelle sortie en mer au large de sud de la Bretagne.
Objectif des deux sorties: Dauphin commun, grand dauphin, petit rorqual.
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CROISIERE "MOR BRAZ"
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CROISIERE "MOR BRAZ"
La zone de prospection traversée par le bateau s'étend de l'embouchure du golfe du Morbihan jusqu'au large des îles d'Houat et d’Hoëdic.
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CROISIERE "FINISTERE SUD"
Depuis Concarneau jusqu’au large de Penmarch, Faune Océan vous emmène à la rencontre de la faune marine du Golfe de Gascogne. Cette croisière peut être l’occasion de croiser la route des requins bleus, des dauphins, des baleines (petit rorqual) et de nombreux oiseaux marins. Vous embarquez à bord de l’Azénor, catamaran confortable et offrant une visibilité de grande qualité grâce à ses ponts supérieurs spacieux. En plus des commentaires sur les différentes observations, Faune Océan vous propose une conférence délivrée par un naturaliste sur les cétacés et les oiseaux marins.
Les observations sont possibles sur tout le trajet, mais le coeur de la zone d’observation se situe sur un grand secteur au large de la pointe de Penmarch. Un guide naturaliste est à votre disposition pour commenter les différentes observations et répondre à vos questions.
lundi 1 juillet 2019
La Sagesse des baleines (sur Arte)
[Documentaire disponible jusqu'au 11 juillet 2019]
samedi 29 juin 2019
Sortie en mer du 29/6/19.
Houle modéré de 1,50 m, avec un vent faible de force 2. Nous n'avons observé que deux espèces de cétacé, les dauphins communs et 3 voire 4 Ziphius de cuvier (ensemble)
Bilan des 17 sorties en mer d'une journée, je reste toujours à 6 cétacés vus,
3 cachalots ont été observé il y a 1 semaine, j'ai pas eu la chance de les revoir.
Le rare marsouin commun est pourtant sédentaire dans cette zone, comme l'est aussi le mésoplodon de Sowerby, et comme peu l'être aussi le dauphin de Risso.
Tous ces cétacés sont très rare d'observation et ce n'est pas avec 2 voire 3 sorties par an, qu'il me sera facile de les voir, il faut aussi de la chance.
Le propriétaire du bateau:
https://karraspio.es/
Bilan des 17 sorties en mer d'une journée, je reste toujours à 6 cétacés vus,
3 cachalots ont été observé il y a 1 semaine, j'ai pas eu la chance de les revoir.
Le rare marsouin commun est pourtant sédentaire dans cette zone, comme l'est aussi le mésoplodon de Sowerby, et comme peu l'être aussi le dauphin de Risso.
Tous ces cétacés sont très rare d'observation et ce n'est pas avec 2 voire 3 sorties par an, qu'il me sera facile de les voir, il faut aussi de la chance.
Le propriétaire du bateau:
https://karraspio.es/
Dauphin commun
Delphinus delphis
Ziphius carvirostris
Ziphius de Cuvier
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Les 6 espèces observées:
Rorqual commun, Ziphius de Cuvier, Globicéphale noir, Gd dauphin, dauphin bleu-blanc, Dauphin commun.
Celles que je recherche: Cachalot, Marsouin commun, dauphin de Risso.
Voici mon expérience.
Pourquoi avec Karraspio, parce que son bateau est très confortable, qu'il possible de faire une sieste à l'intérieur, de se mettre à l'abri du vent, etc ...!!
mardi 26 mars 2019
Les mortalités de petits cétacés induites par la pêche au large de la côte atlantique française
http://www.observatoire-pelagis.cnrs.fr/actualites-240/actualites/article/les-mortalites-de-petits-cetaces
vendredi 22 mars 2019
Naufrage du Grande America : voici tout ce qu’il y avait à bord du navire.
L’association Robin des Bois avait demandé un inventaire de ce que contenait le cargo. Il a été rendu public ce jeudi. Et il n’est pas rassurant
Poissons, méduses, mollusques, calmars géants et bestioles bizarres et luminescentes des grands fonds atlantiques, un bon conseil : passez votre chemin. La carcasse du cargo « Grande America », qui va bientôt rouiller à 4600 mètres de profondeur sur la plaine abyssale, est lourde de menaces.
Ce jeudi, les autorités ont accédé à la demande formulée par l’association Robin des Bois au Secrétaire Général de la Mer (qui est rattaché aux services du Premier ministre). Lors d’une réunion convoquée à Brest par le préfet maritime, le vice-amiral d’escadre Jean-Louis Lozier, elles ont communiqué l’inventaire préliminaire de la cargaison qui est basé sur les déclarations de l’armateur. Robin des Bois salue cet exercice de transparence, « une première dans l’histoire de l’accidentologie maritime mondiale ». Pour autant, le contenu de la liste n’incite guère aux réjouissances.
1050 tonnes de matières classées dangereuses
Plus de 1050 tonnes de matières dangereuses étaient à bord lors du naufrage, survenu le 12 mars à 330 kilomètres à l’ouest de La Rochelle. « Ce classement est utile pour la sécurité maritime. Il évite de placer au même endroit dans le bateau des produits incompatibles, susceptibles de réagir chimiquement s’ils entrent en contact. Mais des produits considérés non dangereux peuvent être très nocifs pour le milieu marin. Des résines et des plastiques vont se disperser dans l’environnement. Ils sont toxiques chimiquement pour les organismes vivants qui les rencontrent. Ils sont également toxiques mécaniquement puisqu’ils peuvent être confondus avec des proies, être ingérés et provoquer la mort des animaux », explique Charlotte Nithart, la directrice de Robin des Bois.
Ces marchandises « non dangereuses » sont comptabilisées en nombre de conteneurs. On dénombre ainsi 23 conteneurs de produits chimiques « non dangereux » à bord, 18 conteneurs d’engrais, sept conteneurs de résines, cinq de lubrifiants ou encore un conteneur de fibres de polyester (du textile synthétique). Parmi les produits bel et bien dangereux et classés comme tels par la réglementation, on trouve 720 tonnes d’acide chlorhydrique, 16 tonnes de White Spirit, 82 tonnes d’acide sulfurique et 85 tonnes d’hydrogénosulfure de sodium, un produit qui a plusieurs usages industriels, pour blanchir les matériaux par exemple. L’inventaire ne s’arrête pas là. Ont été embarquées des tonnes d’allume-feux, d’aérosols, de biocides etc.
Une partie a brûlé dans l’incendie
A une telle profondeur, le coût de l’opération serait si important qu’on ne le fera jamais
Dans ce fatras toxique, il est impossible de savoir ce qui a été brûlé dans l’incendie qui a fait rage avant le naufrage, ce qui a été dispersé en mer et ce qui est encore enfermé dans les flancs de l’épave. « Sur le seul plan de la faisabilité technique, on peut envisager d’aller récupérer cette cargaison. Mais à une telle profondeur, le coût de l’opération serait si important qu’on ne le fera jamais », risque Charlotte Nithart.
Selon Robin des Bois, seule la présence avérée de sources radioactives scellées à bord pourrait inciter les autorités à contraindre l’armateur, Grimaldi Group, à lancer une opération de cette nature. L’hypothèse n’est pas farfelue. Les cargos transportent parfois des instruments radioactifs destinés à l’industrie. De tels objets ne figurent pas sur l’inventaire préliminaire du cargo. "On sait qu’il y a une certaine proportion de fausses déclarations dans les cargaisons, entre 4% et 10%. On en aura le cœur net quand on disposera de plus d’informations", commente Charlotte Nithart.
Une casse automobile engloutie
"Une casse automobile de quelque 2100 véhicules est à tout jamais engloutie dans le grand noir des abysses atlantiques"
"Des informations complémentaires ont été demandées à Grimaldi Group. Elles devraient permettre de compléter l’analyse initiale du chargement réalisée par la préfecture maritime et ainsi d’appréhender de la manière la plus exhaustive possible l’ensemble des enjeux environnementaux liés à ce naufrage", précise de son côté la préfecture maritime de l’Atlantique.
Quoi qu’il en soit, pour le tout-venant, laisser reposer au fond paraît effectivement raisonnable .Une casse automobile de quelque 2100 véhicules est à tout jamais engloutie dans le grand noir des abysses atlantiques. Il y avait à bord du "Grande America" trois camping-cars usagés. Vu la décote supplémentaire à l’argus qui doit leur être appliquée depuis leur plongeon du 12 mars…
- Voici le détail de la cargaison du Grande America
Cette liste a été communiquée à l’association Robin des Bois par les autorités
2100 véhicules :
1779 véhicules légers. 1212 neufs et 567 usagés. 42 utilitaires usagés. 3 camping-cars usagés. 64 engins de chantier. 44 neufs et 20 usagés. 22 bus. 20 neufs et 2 usagés. 190 poids-lourds. 43 neufs et 147 usagés. "A noter également 370 colis en vrac"
1779 véhicules légers. 1212 neufs et 567 usagés. 42 utilitaires usagés. 3 camping-cars usagés. 64 engins de chantier. 44 neufs et 20 usagés. 22 bus. 20 neufs et 2 usagés. 190 poids-lourds. 43 neufs et 147 usagés. "A noter également 370 colis en vrac"
Marchandises dangereuses au sens IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code) et quantité estimée en tonnes :
720 t d’acide chlorhydrique. 85 t d’hydrogénosulfure de sodium [utilisé par exemple pour précipiter les métaux lourds, dans le tannage des peaux et en agent de blanchiment]. 82 t d’acide sulfurique. 62 t de résine en solution. 25 t de prothioconazole [fongicide]. 16 t de White Spirit. 15 t d’allume-feux. 14 t de phosphate de zinc. 9 t d’aérosols Alcanes C14-C17 chloro technical. 7,5 t de véhicules à piles à combustible. 7,2 t de produits de parfumerie. 5,3 t de 5-chloro-2-méthyl-2H-isothiazol-3-one + 2-méthyl-2H-isothiazol-3-one. 2,2 t de polyethersiloxane [agent de polymérisation utilisé notamment dans l’industrie cosmétique]. 0,04 t d’isododecane. 0,02 t de dimethicone isododecane 0,02 t d’éthanol. 0,009 t d’aérosols. 0,003 t d’hélium sous pression.
Marchandises non dangereuses (au sens IMDG) en conteneurs :
Papier : 62 conteneurs. Divers : 55 conteneurs. Nourriture : 45 conteneurs. Acier : 24 conteneurs. Produits chimiques non dangereux : 23 conteneurs. Engrais : 18 conteneurs. Voitures : 10 conteneurs. Bois : 10 conteneurs. Amidon : 8 conteneurs. Machines : 8 conteneurs. Céréales : 7 conteneurs. Résines : 7 conteneurs. Pièces de rechange : 7 conteneurs. Tapis : 5 conteneurs. Lubrifiants : 5 conteneurs. Métaux et alliages : 4 conteneurs. Recyclage : 4 conteneurs. « Effets personnels » : 4 conteneurs. Verre : 3 conteneurs. Nourriture pour animaux : 3 conteneurs. Bière : 2 conteneurs. Pneus : 2 conteneurs. Mouchoirs et papier toilette : 1 conteneur. Boîtes vides :1 conteneur. Bateaux / pièces détachées :1 conteneur. Fibres de polyester : 1 conteneur.
État des soutes :
190 tonnes de MGO (marine gasoil). 2200 tonnes de IFO 380 (intermediate fuel oil). 70.000 litres d’huile.
https://www.sudouest.fr/2019/03/21/naufrage-du-grande-america-voici-tout-ce-qu-il-y-avait-a-bord-du-navire-5918258-10626.php?fbclid=IwAR3KRy8qYKLxrFDytGII3U8eDgZADeUJrqW1Mg3tFpWmIDOn
190 tonnes de MGO (marine gasoil). 2200 tonnes de IFO 380 (intermediate fuel oil). 70.000 litres d’huile.
https://www.sudouest.fr/2019/03/21/naufrage-du-grande-america-voici-tout-ce-qu-il-y-avait-a-bord-du-navire-5918258-10626.php?fbclid=IwAR3KRy8qYKLxrFDytGII3U8eDgZADeUJrqW1Mg3tFpWmIDOn
vendredi 15 mars 2019
Alerte marée noire.
En ce qui concerne les animaux
Pour les mammifères marins: Contactez le centre Pélagis au 05 46 44 99 10
Pour les tortues marines: Contactez l’Aquarium de La Rochelle au 05 46 34 00 00
mercredi 13 février 2019
Gironde: Une centaine de dauphins échoués en deux semaines sur la côte atlantique.
« Je suis sous l’eau. Tout le monde est sur le terrain », c’est la situation décrite par une personne de l’observatoire Pelagis de La Rochelle quand on lui demande de nous faire un point sur les échouages de mammifères sur la côte atlantique. Comme indiqué par France Bleu Gironde, ils se multiplient ces derniers jours. C’est même l’hécatombe !
En l’espace de deux semaines, près d’une centaine de dauphins se sont échoués entre la Vendée et les Landes. Autre chiffre marquant : 12 dauphins ont été retrouvés sur 9 kilomètres vendredi dernier entre Lacanau et Carcans. Selon l’observatoire Pelagis, ils sont tous morts dans les filets de pêche. Pour preuve, leurs nombreuses blessures.
Pris au piège dans les filets de pêche
Ces dauphins sont souvent pris au piège dans les filets des chalutiers malgré les dispositifs misent en place ces dernières années (répulsifs sonores). Une fois à bord, ils sont rejetés par les pêcheurs. « On les retrouve souvent avec une nageoire coupée au couteau. Ils remontent déjà morts dans les filets et sont rejetés en mer par les pêcheurs », explique le spécialiste Jean-Jacques Boubert à France Bleu.
Si vous localisez une carcasse, vous pouvez joindre l’observatoire Pelagis au 05.46.44.99.10.
https://www.20minutes.fr/planete/2449235-20190212-gironde-centaine-dauphins-echoues-deux-semaines-cote-atlantique?fbclid=IwAR1_-IAlLH4JkQlp4SKFsTgu7W2z-Ojn6lSPgsqYkJYlgbkMsS0KS3Pmhlg
samedi 5 janvier 2019
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